5月12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)因此背(bèi)上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次(cì)交易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议(yì)》，确(què)定就目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗(hào)时(shí)长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告(gào)终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其(qí)历(lì)史(shǐ)上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西(xī)省汽车(chē)工业(yè)集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集团及(jí)中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公(gōng)司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中(zhōng)接翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗手(shǒu)太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市(shì)场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不(bù)尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报(bào)数据显(xiǎn)示，截(jié)至(zhì)2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽(qì)车重(zhòng)型汽(qì)车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这(zhè)一(yī)举动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归(guī)母净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽(qì)车营翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗铃重汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公(gōng)司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方面称(chēng)。

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