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bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引航的(de)几种情况是什么?暂停引航的几(jǐ)种情况包括:恶劣的气象(xiàng)/海况;被(bèi)引船舶不适航;没(méi)有足够(gòu)的水深;被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定;引航员身体不适,不能继(jì)续引(yǐn)领船舶;以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么(me),暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语,暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题(tí),农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识:

航(háng)班(bān)停运可以退票(piào)吗(ma)

  航班停运是可以退票的。

  法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

  法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

  暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò):恶劣的气(qì)象/海况;被引船舶(bó)不适航(háng);没有足够的水深;被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定;引航员身体不适,不能(néng)继续引领船(chuán)舶;以及其它不适于(yú)引航的原因。

  引航,是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全,由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

  引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书(shū)。

  引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港,江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

  引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于(yú)修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

  一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为:“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的,应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航:

    (一)外国籍船舶,但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的除外;

    (二)核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮;

    (三)可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船;

    (四(sì))长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

    前款(kuǎn)第(三)项、第(四)项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准,由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

  ”二、增加一条,作为第十条:“下列船舶在内河(hé)航行(xíng),应当向引航机构申请引航(háng):

    (一)外国籍船舶;

    (二)1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó),但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的除外;

    (三(sān))长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶;

    (四)在长江干线航行的(de)下列船舶(bó):

    1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船,但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除(chú)外;

    2.1 万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhbno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗uāng)液体化学品船;

    3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

    前款第(三(sān))项船舶的具体标准,由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

  ”三、增加一条,作(zuò)为(wèi)第十一条:“船舶自愿申请(qǐng)引航的,引航机构应当提供引航服务。

  ”四、增加一条(tiáo),作为(wèi)第十(shí)六条:“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任,配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员,建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

  ”五、增加(jiā)一条,作为第十(shí)八(bā)条(tiáo):“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训,并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

  ”六、增加一条,作为第(dbno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗ì)十九条:“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书,服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理,并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活(huó)动。

  ”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

  八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条,删去第二款中的“进、出港或移泊”。

  九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条,删去其中的“将引航(háng)方案”。

  十、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条,第二款(kuǎn)修改为:“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶,引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案,报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”;增(zēng)加一款作为第三(sān)款:“引航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与(yǔ)制定。

  引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

  ”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第bno护照是什么意思 bno护照是英国国籍吗(dì)二(èr)十四条,修改(gǎi)为:“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求,制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

  被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮,并承担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

    拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

  ”十二、增加一条,作为第二十五条:“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶(bó),应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系,确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等事项,并保持值守。

  ”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条,第二款修改为:“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时,应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告(gào)。

  ”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo),第(dì)一(yī)款修改为:“引航员在遇到下列情况之一时,有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航,并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报告(gào):

    (一)恶劣的气象(xiàng)、海况;

    (二)被引船舶不适航;

    (三(sān))航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求;

    (四)被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定;

    (五)引航员身体(tǐ)不适,不能继续引领船舶;

    (六)其他不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

  ”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo),第(dì)二款(kuǎn)修改为:“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的,引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

  ”

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