5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)金允智致命之旅演的谁。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng金允智致命之旅演的谁)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口金允智致命之旅演的谁(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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