新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主们对(duì)续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一(yī)个(gè)有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四季度及全(quán)年(nián)未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运(yùn)输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域(yù)车(chē)辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度(dù一个男人出轨了还爱自己的老婆吗)超前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区(qū)充电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡(héng)量是(shì)否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源(yuán)汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台(tái)公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构对(duì)需(xū)求进(jìn)行预测(cè)，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的(de)重要基(jī)础设(shè)施建设之(zhī)一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动(dòng)新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全(quán)年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设(shè)施增(zēng)长约65万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩10一个男人出轨了还爱自己的老婆吗3.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化(huà)和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参(cān)与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载(zài)多(duō)个APP等都是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的(de)二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的(de)远远不够，应(yīng)当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意(yì)的(de)是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提(tí)出的(de)一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设备销售收(shōu)入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先(xiān)的(de)储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储能(néng)，拉动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时(shí)，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单(dān)来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人进(jìn)行(xíng)自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时(shí)也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服(fú)务模式(shì)较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望(wàng)依托独(dú)一(yī)无(wú)二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并一个男人出轨了还爱自己的老婆吗为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服(fú)务(wù)整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一个男人出轨了还爱自己的老婆吗