随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的(de)热点话题。造车(chē)新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一(yī)名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目(mù)前已披露数据的(de)车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其(qí)中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想(xiǎng)只给自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付(fù)薪酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套破壁机能绞肉吗，破壁机能绞肉馅吗现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳(wěn)住销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源(yuán)节流的(de)背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较(jiào)高薪(xīn)酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的(de)存在，接下来车企前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)公司董事长，但(dàn)其(qí)薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)破壁机能绞肉吗，破壁机能绞肉馅吗酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万(wàn)元，董事(shì)会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就(jiù)制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和(hé)现(xiàn)金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则(zé)可(kě)获(huò)得780亿(yì)美元的(de)股票(piào)期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要(yào)收(shōu)入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并(bìng)不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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