暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(d横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图e)几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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