日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的出(文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求车企(qǐ)。日前(qián)文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电(diàn)动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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