5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源化。

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