周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下(xià)跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预(yù)期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会(huì)在(zài)下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的(de)19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关(guān)注的(de)业(yè)绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对(duì)于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利(lì)润率(lǜ)的(de)预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目(mù)的，在(zài)短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽(qì)车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再投(tóu)资(zī)的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了(le)50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而(ér)是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目的单(dān)位(wèi)经济效益(yì)相关(guān)挑(tiāo)战(zhàn)，在(zài)这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们(men)的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们可以通过(guò)降低(dī)价(jià)格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国(g翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音uó)，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了(le)快速且(qiě翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音)计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项(xiàng)发(fā)射试(shì)验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大(dà)约(yuē)是目前纪录(lù)保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功之处在于我们学到了什么(me)”，但(dàn)留给科学家们(men)实现稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的(de)是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的(de)主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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