柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(ssimple是什么牌子，simple是什么牌子衣服hàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结simple是什么牌子，simple是什么牌子衣服构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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