新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多(duō)数新能(néng)源汽车车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未(wèi)能(néng)满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行(xíng)业(yè)的(de)能链智电(diàn)将(jiāng)会(huì)迎来广阔(kuò)的发(fā)展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新(xīn)增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测(cè)，假设(shè)新(xīn)古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快(kuài)充(chōng)的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动(dòng)快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业(yè)规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位(wèi)优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所(suǒ)带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的(de)一站式(shì)解决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的(de)企业(yè)不多(duō)，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及(jí)车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充(chōng)电站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合(hé)新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依(古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等yī)然是充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴(xīng)技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业(yè)模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务(wù)进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提(tí)供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进(jìn)行整合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也(yě)意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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