5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不(bù)适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克