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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)work on的用法以及语法，workon的用法总结出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断面(miàn)突work on的用法以及语法，workon的用法总结变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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