日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+吴亦凡现在在哪里关着3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì吴亦凡现在在哪里关着)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)吴亦凡现在在哪里关着中国市场(chǎng)的商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组织结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成本(běn)优势(shì)， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的(de)工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口(kǒu)具(jù)备国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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