5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一广西属于南方还是北方马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没广西属于南方还是北方有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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