暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/俄罗斯乌克兰什么时候结束战争海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务(wù)。俄罗斯乌克兰什么时候结束战争p>

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。俄罗斯乌克兰什么时候结束战争

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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