柴油(yóu)结腊加(jiā)热(rè)后为(wèi)什么结腊不化？柴(chái)油结腊(là)加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达能(néng)让(ràng)其溶解的(de)温(wēn)度，再加热即(jí)可的。关于柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化以(yǐ)及柴(chái)油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊(là)不化，柴油(yóu)结(jié)腊怎样处(chù)理，柴油冬天结(jié)蜡(là)处2016年是什么年理，柴(chái)油(yóu)结蜡(là)后能消融么，柴油车结腊怎样办等问题(tí)，农商网将为你收(shōu)拾以下的(de)日子(zi)常识：

柴(chái)油能(néng)够(gòu)直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求加压才(cái)干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采(cǎi)用紧缩发(fā)生的热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(huā)(火花(huā)塞)去点着。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化(huà)等进(jìn2016年是什么年)程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成(chéng)，也可由页岩油加工和(hé)煤液(yè)化制取(qǔ)，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型车(chē)辆(2016年是什么年liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的(de)柴(chái)油发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴(chái)油(yóu)为(wèi)什(shén)么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的(de)蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时，这(zhè)些蜡会(huì)逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的(de)增大并经过(guò)其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊(là)应对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前(qián)国内运用(yòng)的轻柴油按凝结(jié)点分为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号(hào)的柴油(yóu)应首要依据运(yùn)用时的气(qì)温决议。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选(xuǎn)用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油

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