5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化(huà)。

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