日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国(guó)方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款5公里是多少米 5公里是多少步车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最(zu5公里是多少米 5公里是多少步ì)先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在(zài)中国(guó)获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出(chū)口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展(z5公里是多少米 5公里是多少步hǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对(duì)时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时的(de)阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中国董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报(bào)。

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