日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要(yào)的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定(相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示dìng)不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实(shí)现(xiàn)在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责(zé)销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时(shí)计(jì)划(huà)将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的(de)同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚(yà)有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项(xiàn相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示g)合作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中(zh相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示ōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目前看来(lái)电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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