比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安(ān)睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益(y睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高ì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特(tè)别(bié)是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的(de)开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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