随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内关注的(de)热点话(huà)题(tí)。造车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总额(é)为12298.4万(wàn)元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的(de)一(yī)名高(gāo)管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前(qián)已披露数据(jù)的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高(gāo)管薪酬(chóu)同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年(nián)并不(bù)好过，试图通(tōng)过(guò)人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景下，管理层对自己的(de)要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万(wàn)和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的三位分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前面的还(hái)有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内最(zuì)赚钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得的(de)税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国(guó)内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎ翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音ng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币(bì)2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的C翩跹和蹁跹的区别，翩跹和蹁跹拼音EO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律(lǜ)另外(wài)两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是(shì)同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主(zhǔ)要收(shōu)入为股票期(qī)权激励，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力竞争者。

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