5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司(sī)在(zài)2021年(nián)5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定的交(jiāo)易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低(dī)于(yú)7.64亿元的(de)价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜(mí)底(dǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关交易规(guī)则支(zhī)付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的(de)批准，但由于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交(德国对中国友好吗，德国对中国怎么样jiāo)易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太(tài)原重(zhòng)汽(qì)没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)意(yì)图是实现商用(yòng)车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃(líng)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车(chē)重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　德国对中国友好吗，德国对中国怎么样值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资(zī)进入(rù)，利于江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年(nián)间，江铃(líng)汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上德国对中国友好吗，德国对中国怎么样年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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