5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的(de)资(zī)产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市(shì)场(chǎng)公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意向受(shòu)让方，符合(hé)上(shàng)述要求(qiú)的(de)沃尔沃(wò)卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的(de)政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的(de)时间(jiān)内完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国(guó)营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度(dù)，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手(shǒu)太原长安(ān)重汽(qì)的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是(shì)实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和(hé)客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几(jǐ)年的(de)销(xiāo)量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损(sǔ先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案n)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这(zhè)一举动的主要目的(de)是降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而(ér)扣除(chú)非经(jīng)常性损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案