日(rì)前(qián)，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车来说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国(guó)内市场(chǎng)也(yě)未能(néng)激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特在(zài)华(huá)发(fā)展(zhǎn)的思考：福(fú)特在(zài)中国的(de)业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重(zhòng)要(yào)的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东(抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年dōng)。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国(guó)出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺(shùn抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价(jià)当下(xià)福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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