日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回(huí)应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回(huí)应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(20mm等于多少厘米 20mm是多大de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进的电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织(zhī20mm等于多少厘米 20mm是多大)架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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