周四（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分(fēn)股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布(bù)的业(yè)绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为(wèi)只有大(dà)型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场(chǎng)一(yī)直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官(guān)马斯(sī)克(kè)明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成(chéng)了(le)重大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特(tè)斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第(dì)一(yī)财季(jì)营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采(cǎi)取一系(xì)列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营(yíng)业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯克在财(cái)报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利润率的(de)预(yù)期，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月(yuè)的(de)时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担(dān)忧，还有很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产(chǎn)了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽(qì)车(chē)在美国的(de)普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利(lì)润(rùn)的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前(qián)出现了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数(shù)据，为下一(yī)次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预(yù)设情(qíng)境(jìng)中，飞船将(jiāng)在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降(jiàng)低(dī)外界的(de)期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之后(hòu)的下一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学到(dà承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思o)了(le)什么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需求。