周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大(dà)指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低(dī)，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八(bā)。昨日(rì)美股盘后公布(bù)的业(yè)绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风，华尔街在(zài)设定预(yù)期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能会在下(xià)周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还(hái)没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态(tài)：价(jià)格(gé)战(zhàn)还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第(dì)一(yī)财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业(yè)利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年(nián)汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并(bìng)一(yī)再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着(zhe)借(jiè)贷成本(běn)上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插(chā)电式车(chē)型，特斯(sī)拉的(de)销量(liàng)可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯(sī)拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明(míng)确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才(cái)会(huì)感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有(yǒu)很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决(jué)其(qí)电动车项目的(de)单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称(chēng)，特(tè)斯拉(lā)在(zài)利(lì)用(yòng)利润(rùn)空间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及(jí)，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功(gōng)发射(shè)升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载(zài)客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射(shè)3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的(de)火(huǒ)箭发动(dòng)机可能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在(zài)于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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