法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书(shbehaviour可数吗，behaviour是可数名词吗ū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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