5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具爆发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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