4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览会(huì)拉(lā)开帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会的(de)门票(piào)已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采(cǎi)访相关(guān)人员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田(tián)副社长兼首(shǒu)席(xí)技术(shù)官中岛(dǎo)裕(yù)树等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在(zài)董事长齐(qí)普策的带(dài)领(lǐng)下(xià)，整个宝马集(jí)团董事(shì)会近半成员(yuán)都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李斌等一种车企大(dà)佬也(yě)现(xiàn)身展台，为自家车站场(chǎng)子。就连还(hái)待(dài)出(chū)产的(de)小(xiǎo)米汽(qì)车(chē)大boss雷军(jūn)也现(xiàn)身车展，在各家(jiā)老板的(de)接(jiē)待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区(qū)更大了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪华品牌展览(lǎn)的(de)8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了一口气，是(shì)全球车(chē)企(qǐ)看好中被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也(yě)是风暴来临前(qián)的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车(chē)大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到(dào)，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带来的(de)上百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不(bù)仅(jǐn)是造车(chē)新势力，国产自主(zhǔ)品(pǐn)牌、合(hé)资品牌和(hé)豪华(huá)外资(zī)车(chē)企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌，也很难找到(dào)高调(diào)宣传燃(rán)油车型的车企，观(guān)展(zhǎn)的行业人(rén)士(shì)和媒(méi)体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车(chē)的存在感相(xiāng)当低(dī)，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货车(chē)零排(pái)放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱(qū)动(dòng)，燃油车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头(tóu)一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑(huá)、库(kù)存越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住(zhù)了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发(fā)爆卖。随(suí)后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌(pái)、还是(shì)合(hé)资(zī)品(pǐn)牌全部(bù)加入混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃油车；本(被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗běn)田停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气化在内的研发项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于(yú)中(zhōng)国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油(yóu)车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽(qì)车计划在2025年全面(miàn)停售传统燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已经在(zài)2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布停产燃油车的(de)车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新(xīn)能源汽车的占(zhàn)有率提升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪(háo)华品牌的(de)大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全(quán)面转型电动化(huà)做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合(被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗hé)动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会(huì)的(de)，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们可(kě)以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比(bǐ)亚迪一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的(de)2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是(shì)什么(me)？吉(jí)利方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉(diào)自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的(de)同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高(gāo)点(diǎn)跌到(dào)现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转化的速(sù)度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发(fā)布会(huì)上(shàng)对外宣(xuān)称“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电(diàn)低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是(shì)一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定(dìng)义、设计风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端(duān)市场。比如，几(jǐ)何A上市后的(de)首场大型(xíng)营销活动就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸(zhū)多(duō)品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出(chū)来的(de)。但从几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年(nián)年内推出的都(dōu)是换壳车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探(tàn)索策(cè)略(lüè)？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布(bù)前一(yī)年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润(rùn)更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油(yóu)车(chē)，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量(liàng)位(wèi)居新能(néng)源(yuán)销量排(pái)行榜第(dì)四(sì)位。令(lìng)人(rén)惋惜的是(shì)，曾(céng)经的一哥(gē)，2022年的(de)新能源汽车(chē)销量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃(rán)油车(chē)在产业链(liàn)和销售渠(qú)道确(què)实(shí)有独(dú)特的优势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用车增(zēng)速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不(bù)是那个只有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工(gōng)的新军了，经(jīng)过一番厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和销售渠道(dào)已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续(xù)13年之久的新(xīn)能源购置补贴没(méi)有了(le)，赚钱完(wán)全要靠自(zì)己。而且今(jīn)年年(nián)初(chū)，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降(jiàng)价，价格战(zhàn)的猛烈程度已(yǐ)经超乎想象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对(duì)传统燃油车(chē)的第一个(gè)挑战(zhàn)就(jiù)是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗(xǐ)牌速度(dù)加快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优势抢占市场的头部玩家(jiā)也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多车企既没(méi)有技术也没有造车(chē)资(zī)质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和(hé)融资后就玩(wán)消失(shī)。一些新能源(yuán)企(qǐ)业的(de)市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者需求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来说(shuō)：“还(hái)要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户(hù)的角度来(lái)说(shuō)：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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