暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一(yī)类型的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或(huò)太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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