比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸有走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保险是其(qí)布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始(shǐ)恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险已(y走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受ǐ)获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

走后门是一种怎样的体验知乎，走后门是什么感受　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自(zì)身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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