日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福(fú)特(tè)官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版(bǎ孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理n)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中国员(yuán)工对(duì)时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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