5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限(xiàn)届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到(dào)一(yī)名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时长达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太(tài)原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图(tú)是(shì)实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸(xī)引外部(bù)投资进(jìn)入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实(shí)际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流(liú)净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未(wèi)来(lái)公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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