暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月(手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当在返回手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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