比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100国v是不是国5，国v与国vl的区别％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá国v是不是国5，国v与国vl的区别)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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