弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截面(miàn)内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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