周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压了(le)美股(gǔ)走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境(jìng)的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科(kē)技公司(sī)开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们(men)还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态(tài)：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第(dì)一财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对(duì)今年汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目(mù)的(de)，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资(zī)者的(de)争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的电动汽(qì)车制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来越多(duō)的汽(qì)车制造商推(tuī)出具(jù)有(yǒu)竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的(de)销量可能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的(de)盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担(dān)忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希(xī)望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人(rén)们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努力(lì)解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们的(de)目(mù)标是(shì)利用(yòng)自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间来(lái)创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过(guò)降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未(wèi)能达成(chéng)其余的(de)实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试图降低(dī)外(wài)界的(de)期望三大球和三小球分别是什么 三大球的起源，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克(kè)也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发(fā)射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次(cì)为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处在于我们(men)学到了(le)什么”，但留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论上(shàng)的最(zuì)早(zǎo)发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一(yī)艘(sōu)星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的(de)主要原(yuán)因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来还会继续(xù)降(jiàng)价(jià)。

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