日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国(guó)市(shì)场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特可(kě)以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协(xié)议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国(guó)际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)希望的拼音是什么0000; line-height: 24px;'>希望的拼音是什么面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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