比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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