日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cá中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗i)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中国市场(chǎng)正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的(de)业务将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和墨西(xī)哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大的(de)工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区(qū)全(quán)年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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