暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合(春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对hé)安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全(quán)管(guǎn春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。<春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对/p>

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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