比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思>

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含(hán)车(chē)险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财(cái)险消息(xī)时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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