银(yín)保监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银(yín)之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去(qù)年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打)付仅是(shì)车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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