金融界5月9日消息 乘(chéng)联会(huì)发布《2023年4月份(fèn)全(quán)国(guó)乘(chéng)用(yòng)车市场分(fēn)析》。数据显示，2023年4月乘(chéng)用车市场(chǎng)零售达到163.0万辆，由于去年(nián)同期(qī)上海、吉林等地疫情影响，同(tóng)比增(zēng)速55.5％，环比增长2.5％，也(yě)是(shì)自2010年以(yǐ)来仅(jǐn)有的两次环比正增(zēng)长之一。

　　其中(zhōng)，4月(yuè)新能源(yuán)乘(chéng)用车批发销量达(dá)到60.7万辆，同(t软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了óng)比增长115.6％，环比下(xià)降(jiàng)1.7％。今年(nián)以(yǐ)来累(lèi)计(jì)批发210.8万辆，同比增(zēng)长43.0％。4月(yuè)新能(néng)源车市场零(líng)售52.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6％，环(huán)比下降(jiàng)3.6％。今软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了年以来累计(jì)零售184.3万辆，同(tóng)比增长36.0％。

　　分析指出(chū)，乘用(yòng)车(chē)行业已经脱离了原来(lái)的高利润行业，3月汽(qì)车(chē)产销虽然恢(huī)复，但3月汽车销售利润率也(yě)仅(jǐn)有(yǒu)4.7％，部分车企在吐血卖(mài)车，压力太(tài)大。尤其是世界(jiè)上最(zuì)严(yán)的(de)国六B标准即将实(shí)施(shī)，对车(chē)企(qǐ)生产带来一定的心理压(yā)力，减产降库(kù)存的(de)结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特(tè)斯拉涨价(jià)是很好的信号，体现车企对经(jīng)营质量的关注，有利于改善(shàn)消费观望(wàng)心态(tài)。让消(xiāo)费者(zhě)走出过度期待降价的(de)预(yù)期(q软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了ī)，恢(huī)复(fù)正常的购买节奏。

　　文章指出，5月共(gòng)有21个(gè)工作日，相(xiāng)对去年多1天。有利(lì)于车企生产销(xiāo)售(shòu)。由(yóu)于乘联会与社会各界(jiè)共同呼(hū)吁(xū)的国(guó)六老款车型的延期(qī)销售(shòu)政策建议仍尚(shàng)未明朗(lǎng)，因此(cǐ)5月车企的部分车型产(chǎn)销仍(réng)相对谨慎。受去年同期销量表现受供(gōng)应链不稳定(dìng)因(yīn)素干扰，5月(yuè)销量同(tóng)比变化或继续呈现宽(kuān)幅增(zēng)长。

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