暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责(z形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句é)任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)，制定(dì形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句ng)合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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