新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步即可解决的续(xù)航里程问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否认这是(shì)一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季(jì)度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官(guān)网披(pī)露的(de)最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模(mó)的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的(de)高(gāo)速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充(chōng)技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标夜游症的孩子精神有问题吗，孩子半夜起来突然乱走乱说话(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场已经呈现出(chū)分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出(chū)，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力(lì)由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅速获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模(mó)式是(shì)充电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别获(huò)得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模(mó)式的企(qǐ)业(yè)不多，第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合(hé)资公(gōng)司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng夜游症的孩子精神有问题吗，孩子半夜起来突然乱走乱说话)平台订单(dān)来了(le)成立合(hé)资公司(sī)——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在(zài)内的(de)一站式(shì)服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推(tuī)出(chū)充(chōng)电机器(qì)人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市(shì)场，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空(kōng)间。能夜游症的孩子精神有问题吗，孩子半夜起来突然乱走乱说话(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无二(èr)的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方(fāng)充电服务(wù)商对充电服(fú)务(wù)行业(yè)进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

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