柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机(jī)具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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