然而近期，小鹏还是因为(wèi)一则(zé)动画广(guǎng)告陷入了舆(yú)论(lùn)危机。部(bù)分车友指(zhǐ)责小(xiǎo)鹏(péng)，“不仅碰瓷(cí)特斯(sī)拉，还公开(kāi)侮(wǔ)辱(rǔ)科学家。”

　　在营(yíng)销上过分卖力，凸显的是小鹏(péng)背后的业绩压(yā)力。去年，小鹏(péng)成为“最惨新势力”，G9发布失利，不(bù)仅(jǐn)销量增长缓(huǎn)慢，亏损幅度还在加剧，全年(nián)净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也(yě)在今年3月(yuè)财报电话会议上承认：我(wǒ)们(men)业绩压力。

　　虽然(rán)被嘲(cháo)营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚(wèi)小理中平(píng)均售价最低的品牌，却创造了最高的销管费用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一直以“重营销”示人的蔚(wèi)来，销管费用率为21.4％，也低于(yú)小(xiǎo)鹏(péng)。

　　困窘之下，小(xiǎo)鹏请(qǐng)来了前长城汽车的(de)得力干将(jiāng)，在业(yè)内被称为“铁娘子(zi)”的王凤英，负责公司(sī)的产品规划(huà)、产品组合管理以及销(xiāo)售(shòu)业务(wù)。王凤(fèng)英正式(shì)加入后，小鹏随即开始(shǐ)对(duì)内部营销(xiāo)体系进行大刀阔斧的改革(gé)。

　　但(dàn)对于来势汹汹的新(xīn)能源(yuán)汽车大洗牌，王凤英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广告被(bèi)指侮(wǔ)辱(rǔ)科学家

　　骑(qí)在Model Y脸上输出(chū)？

　　前不久，小鹏(péng)G6的一(yī)则(zé)动画宣传(chuán)广(guǎng)告，内容引发网(wǎng)友争议。视(shì)频中，一辆(liàng)小鹏(péng)G6把交流电(diàn)之父(fù)，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上(shàng)的(de)钉子(zi)拔出，海报轰(hōng)然倒地，随后(hòu)小镇上的Y字(zì)马路合并成一条，画面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子，不走Y路”的(de)广告语。

　　不(bù)少(shǎo)网友(yǒu)认为这条广告不(bù)仅碰瓷特(tè)斯(sī)拉Model Y，还侮辱了著名科学家尼(ní)古拉(lā)·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被称(chēng)为(wèi)交流电(diàn)之父，拥(yōng)有近1000项重大发明专(zhuān)利，被称为“创造20世(shì)纪的人”，“唯(wéi)一能与达·芬(fēn)奇齐名的天才”。马斯克将品(pǐn)牌命名(míng)为特斯拉，也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的(de)广告，把尼(ní)古拉·特斯拉和特斯拉混为一谈(tán)，也引起不(bù)少网友的愤(fèn)怒。

　　这并不(bù)是小鹏G6在营销上(shàng)第一(yī)次(cì)蹭上特斯(sī)拉Model Y。在上(shàng)海车展前一天，小鹏汽(qì)车官微(wēi)发布“事实(shí)求(qiú)是，不要想Y”的小鹏G6预热(rè)视频，疯狂输(shū)出(chū)了特斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装修(xiū)房子不(bù)够，还要装修车吗？

　　明明有大屏(píng)，导航还要用手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听(tīng)不懂(dǒng)人(rén)话；

　　女儿(ér)会打酱油，加价的(de)“智能(néng)软件”还没(méi)上马；

　　说好(hǎo)的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都(dōu)上(shàng)完了，电还没充(chōng)满，真想开骂。

　　在视频(pín)下方，小鹏汽车还求生欲(yù)满满地评论：“但还是(shì)respect，感谢所有可敬的(de)友商(shāng)，激励我(wǒ)们不断做得更好。”

　　有网友在下方评论，这则(zé)视(shì)频“简(jiǎn)直是骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上(shàng)输出(chū)”。还有(yǒu)不少小鹏的粉丝(sī)感叹，小鹏的营销团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车遭群嘲

　　作为新势力中最早(zǎo)实现(xiàn)交付和(hé)上市的“三傻(shǎ)”，很多人都不明(míng)白，为什么小(xiǎo)鹏(péng)从(cóng)曾经的销量(liàng)领(lǐng)先到(dào)如今一步步被反超？

　　说到产品(pǐn)实(shí)力，小鹏其实并不比蔚(wèi)来、理想差。但营销方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统(tǒng)车(chē)企不同，对于还没能实现(xiàn)盈利的新势力来说，营销是一门(mén)必修课(kè)，也是一(yī)个技术活。比如马斯克、李斌、李想等(děng)新势力创始人，多(duō)年来一直活(huó)跃在(zài)各大社交媒体，为各(gè)自品牌营销和公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相比(bǐ)之下(xià)，小鹏的创(chuàng)始人(rén)就要(yào)低调许多了。但小鹏汽车自己，却是一(yī)点都不低调(diào)。虽然说新势(shì)力(lì)口(kǒu)碑基本上都呈现出两极分(fēn)化，但小鹏(péng)口碑负面(miàn)的原因(yīn)，大多数都是在营销上(shàng)。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的(de)营销都存在讨论。甚(shèn)至知乎上(shàng)还有(yǒu)一(yī)个问题：小鹏汽车的营销(xiāo)为什么这么拙劣？

　　虽然目前这个问题因为提问不够客(kè)观，已经被知(zhī)乎(hū)关(guān)闭。但问(wèn)题(tí)下面依旧能看到不少回(huí)答吐槽。

　　除了上(shàng)图中知乎网(wǎng)友列举的“笨拙营(yíng)销”，小鹏还有不(bù)少营销引(yǐn)起网友争议。比(bǐ)如(rú)2020年8月，小鹏刚登录美股后(hòu)不久(jiǔ)，就有微博网(wǎng)友爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该(gāi)广告封面为一名女性(xìng)从(cóng)小鹏P7副驾驶(shǐ)座下(xià)车的图(tú)片(piàn)，并配有(yǒu)“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发现！”的广告语(yǔ)。即便(biàn)点进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷(tōu)吃零食，但还是遭到(dào)不(bù)少网(wǎng)友吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年(nián)10月，何小(xiǎo)鹏在微博(bó)上分享的一(yī)则故事，也(yě)被网友质疑是温情营销而翻车(chē)。博文中(zhōng)，何小鹏称，一(yī)为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没和女儿商量，女儿对G3很有感(gǎn)情，非常不舍(shě)，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留在车里。这(zhè)张(zhāng)纸(zhǐ)巾(jīn)被工作人员发(fā)现后，大(dà)家相继传阅(yuè)，在(zài)一天内传遍整(zhěng)个公司(sī)......

　　何(hé)小鹏借此表示，这张纸条激励(lì)了他(tā)们(men)很多人，老车(chē)主(zhǔ)的支持(chí)让他(tā)们更加坚(jiān)信做这件事情很有意义(yì)，后(hòu)续(xù)还要更加努力，提升(shēng)所有(yǒu)小鹏车(chē)主的满意度。

　　虽然整个故事非(fēi)常温(wēn)情感人，但网友(yǒu)却不买账(zhàng)，认为这个营销(xiāo)故(gù)事编的有些过了。

　　小鹏的口碑(bēi)，也在(zài)这一次次翻车的营销中，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去年(nián)巨(jù)亏(kuī)91亿(yì)，业绩(jì)承压

　　王(wáng)凤(fèng)英能救得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面(miàn)前最大的问(wèn)题，是业绩压力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未(wèi)能完成年初(chū)定下(xià)的销(xiāo)量目标。表(biǎo)现最(zuì)弱的是(shì)小鹏汽车，去年销(xiāo)量约为12.07万辆，目标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28％，远远低于其它造车新势力(lì)。

　　其原因就在于，被小鹏寄予厚(hòu)望的新车型小鹏(péng)G9，并没(méi)有像预(yù)想中一样(yàng)，成为继小鹏P7之(zhī)后的另一爆款。在(zài)上市后不久(jiǔ)，G9就因为冗(rǒng)杂的配置(zhì)、过(guò)多的型号(hào)、以及过(guò)高的价格(gé)，被(bèi)网友(yǒu)吐(tǔ)槽不断，甚至还传(chuán)出发布(bù)会后大面积退单(dān)的消息。

　　更加严峻的是，小(xiǎo)鹏的亏损(sǔn)还在(zài)持续扩(kuò)大，净亏损(sǔn)从2021年的48.63亿(yì)，扩大(dà)至91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损(sǔn)规模创下了(le)2018年(nián)以来新高(gāo)。

　　其(qí)中很大原因，在于小鹏对成本控制的不到位(wèi)。通过相关数(shù)据的对(duì)比(bǐ)可以(yǐ)发(fā)现，“三傻”中营收规模最(zuì)低(dī)的小(xiǎo)鹏汽车(chē)，投入的销售、一般行政开支却(què)比理(lǐ)想还高(gāo)，销(xiāo)管费用率更(gèng)是位居“三傻”之首。2022年，小(xiǎo)鹏(péng)的销管费用率(lǜ)达到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在(zài)销(xiāo)售管(guǎn)理费用(yòng)投入较高的(de)蔚来也(yě)低于(yú)小鹏的(de)水平，为21.4％。这对于(yú)平均售价还不到24万的小鹏汽(qì)车来说(shuō)，显然是(shì)不(bù)合理的。

　　何小鹏应该(gāi)也意识到(dào)了问题。去年10月，小(xiǎo)鹏开始(shǐ)内部组织结构(gòu)调整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁(tiě)娘(niáng)子”王凤英和原(yuán)吉利汽(qì)车高(gāo)管易(yì)寒。其中(zhōng)王(wáng)凤英担任(rèn)总(zǒng)裁，主(zhǔ)要负(fù)责小鹏汽(qì)车的产品(pǐn)规划、产品矩阵和销售(shòu)体系；易(yì)寒(hán)担任营销(xiāo)副(fù)总(zǒng)，负责市场(chǎng)营销(xiāo)和公关传(chuán)播工作。

　　这两位都(dōu)是(shì)善于营销的高手。两位营销高手加入后，小鹏的营(yíng)销风格的(de)确有(yǒu)了惊人的变化。但仅靠营销，能否让(ràng)小鹏，真正走出如今的(de)困境吗？

　　新(xīn)官上任三把火，王凤英加入小鹏后，第(dì)一把(bǎ)火就是(shì)立下一个大Flag：“三年(nián)小鹏销量达百(bǎi)万级别，五年小(xiǎo)鹏市值达(dá)承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年(nián)第一季度的成绩单，却给了(le)王(wáng)凤英很大的压(yā)力(lì)。

　　2023年以来，小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)的销量不(bù)断下滑。今年1月，小鹏汽(qì)车共(gòng)交付新车(chē)5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽(qì)车市场开始回暖，众(zhòng)多新(xīn)势(shì)力交付同比(bǐ)增长的情况下，小鹏却依(yī)旧销量不佳(jiā)，仅(jǐn)交付新(xīn)车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整个第一季度累(lèi)计交付18230辆，仅完成(chéng)了全(quán)年(nián)销售目标的不到10％。

　　王凤英要(yào)想(xiǎng)实现她定下的目标，就(jiù)意味着，在接下来(lái)的(de)9个月时(shí)间，小鹏(péng)要完成(chéng)18.1万辆的销售(shòu)目标(biāo)，平均(jūn)每个月必须要卖(mài)出2万辆，也就(jiù)是要让3月的(de)销售(shòu)额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一(yī)说，频频被行业内外提及。多位车企高管和创始人(rén)也(yě)都预(yù)测(cè)过未(wèi)来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏(péng)自己也认(rèn)为(wèi)：不管(guǎn)是10万辆一年(nián)，还是50万辆(liàng)、70万辆一年(nián)的汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国能(néng)够存活的(de)最低都会达到每年300万(wàn)辆(liàng)的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏(péng)，也是(shì)目前(qián)国内所有(yǒu)新势力都遥不可及(jí)的数字。

　　今年开年(nián)以来(lái)，随着特(tè)斯拉率(lǜ)先点燃了价(jià)格(gé)战的硝烟，各(gè)大(dà)新势力品牌被迫卷入(rù)其中(zhōng)，而以(yǐ)东风汽车为代(dài)表的油车又将价(jià)格(gé)战推向(xiàng)一(yī)个高潮。威马汽车(chē)、自游家、爱(ài)驰汽(qì)车等新势力品牌(pái)甚至在价格战(zhàn)之前，就(jiù)已经相继倒(dào)在洗牌(pái)中。

　　在(zài)竞争更加激烈的新(xīn)能源汽车市场(chǎng)中，背(bèi)负着巨(jù)额亏(kuī)损造(zào)车的新势(shì)力们，谁(shuí)也无法保证，自己不会(huì)成为下一个被洗牌(pái)出局的车企。

　　如今销量还在(zài)持(chí)续掉队的小鹏，又(yòu)能否(fǒu)活(huó)过洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思